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DICCIONARIO DE
TÉRMINOS MARÍTIMOS
Abarloar:
Colocar una embarcación al lado de otra o de un
muelle, de forma tal que quede en contacto
por su costado.
Abatimiento:
Ángulo formado entre la derrota y la línea de
crujía, debido a la acción del viento.
Abatir:
Caer hacia el sotavento por efecto del viento.
Inclinar un objeto vertical y colocarlo sobre
cubierta, por ejemplo abatir un mástil.
Abrigo:
Lugar, defendido de los embates del mar, vientos
y corrientes.
Abordar:
Llegar, tocar una embarcación con otra.
Aclarar:
En el aparejo, cuando se aduja ordenadamente los
cabos y se dispone la jarcia de labor
para que trabaje sin enredos. Refiriéndose al
tiempo, cuando despejan las nubes o la niebla.
Acuartelar:
Cazar una vela por el lado de barlovento.
Achicar:
Extraer el agua u otro líquido de la sentina o
algún compartimiento, mediante achicadores,
bombas o cualquier otro medio.También achicar el
paño: Reducir la superficie vélica
tomando rizos.
Achicador:
Elemento que sirve para achicar.
Adrizar:
Colocar el barco en posición vertical (en la
dirección de las drizas), es la acción contraria
de escorar.
Aleta:
Parte del barco, ubicada entre la popa y el
través.
Alma:
Cordón que forma el centro de un cabo o cable.
Amadrinar:
Unir o aparear dos cosas (pueden ser dos
embarcaciones), a fin de reforzar una de ellas o
producir en total mayor resistencia. Suele
utilizarse como sinónimo de abarloar.
Amainar:
Calmar el viento o la marejada.
Amante:
Nombre genérico de todo cabo de gran
resistencia.
Amarra:
Hacer firme un cabo.También afirmar el barco a
un muelle o boya.
Amura:
Uno de los puños de la vela. Parte del barco
ubicada entre la proa y el través.
Aparejar:
Colocar todos los elementos de la jarcia,
poniendo el barco en condiciones de navegar.
Aparejo:
Conjunto de palos, perchas y jarcia de un barco.
Arboladura:
El conjunto de mástiles de un barco.
Armar:
Preparar el barco para salir a navegar, sinónimo
de aparejar.
Arraigo:
Punto fijo en el cual se puede hacer firme un
cabo.
Arrancada:
Inercia que trae el barco cuando viene
navegando.
Arranchar:
Ordenar, acomodar las cosas a bordo.También
preparar el barco para enfrentar mal tiempo.
Arribar:
Maniobrar de manera que el barco caiga a
sotavento.A veces se usa como sinónimo de
derivar.
Atracar:
Arrimarse con un barco a otro, a un muelle, o a
una boya a los efectos de amarrarse,
embarcar o desembarcar personas o cosas.
Atraque:
Maniobra de atracar.
Babor:
Lado izquierdo del barco, visto de popa a proa.
Balandrajo:
Embarcación de un solo mástil, nombre genérico
de los barcos de un solo palo.
Baliza:
Señal luminosa automática.
Bancada:
Elemento que cumple funciones de asiento.
Banda:
Costado del barco.
Bandazo:
Golpe violento con el costado contra el mar
debido a las olas.
Bañera:
Espacio del casco destinado a la tripulación.
Baos:
Vigas dispuestas transversalmente que apoyan en
las cabezas de las cuadernas. Sirven para
sostener la cubierta y rigidizar el casco en
sentido transversal.
Barlovento:
Lugar o parte desde donde sopla el viento con
respecto al observador.
Barógrafo:
Instrumento que mide la presión atmosférica y
registra sus valores permitiendo analizar
tendencias.
Barómetro:
Instrumento que sirve para medir la presión
atmosférica.
Bauprés:
Palo que sale fuera de la proa y sirve para
hacer firme los estays en barcos grandes o
antiguos.
Bichero:
Palo con punta y gancho metálico en un extremo
que sirve para tomarse o abrirse al atracar
o desatracar la embarcación.
Bita:
Pieza metálica de uno o más brazos que sirve
para amarrar un cabo o cable.
Bitácora:
Caja y soporte que contiene el compás magnético.
Borda:
Prolongación del costado de un buque por encima
de la cubierta que sirve de protección
contra los golpes del mar.
Borneo:
Cambio en la dirección del viento.
Botalón:
Percha que se larga sobre el bauprés.
Botavara:
Percha horizontal articulada al mástil por medio
de la gansera que sirve para cambiar la
orientación de la vela.
Boyarín:
Boya pequeña que suele colocarse como referencia
para señalar la ubicación de una amarra
y en ocasiones el ancla.
Boza:
Cabo que sirve para amarrar la embarcación por
proa.
Braza:
Medida de longitud equivalente a 1,828 m. (6
pies).
Bruma:
Niebla que se levanta del agua.
Buque:
Barco de grandes dimensiones construido
generalmente de acero, no propulsado por
medio de velas y destinado a fines comerciales,
militares u otros no deportivos.
Cabecear:
Uno de los movimientos del barco consistente en
una elevación y descenso alternativo de
la proa y la popa, debido a las olas de proa.
Cable:
Medida de longitud, submúltiplo de la milla
marina, equivalente a su décima parte, es
decir 185,2 metros.
Cabina:
Parte cerrada de la embarcación, donde se
encuentra el espacio habitable para la
tripulación.
Cabo:
Cualquiera de las cuerdas que se utilizan a
bordo.
Cabotaje:
Navegación que se hace cerca de la costa
guiándose por su conformación.
Calabrote:
Cabo muy grueso utilizado generalmente para
amarras en los buques.
Calado:
Profundidad máxima a la que se sumerge la parte
inferior del quillote, medida desde la
línea de flotación.
Calado de diseño:
Es el correspondiente al desplazamiento máximo
del barco.
Calafatear:
En los barcos de madera, es la operación de
rellenar las juntas de las tablas con estopa y
cubrirlas luego con masilla.
Cáncamo:
Herraje con forma de argolla que sirve para
hacer firme un motón o cabo.
Caña:
Parte del timón que sirve para empuñarlo.
Capear:
Una de las formas de navegación con mal tiempo,
consistente en tratar de presentar la
amura al mar lográndose un movimiento de deriva
lenta y controlada.
Carena:
Parte sumergida del barco. Similar a obra viva.
Carlinga:
Herraje o refuerzo estructural en el que apoya
la mecha del mástil.
Carpa:
Lona que se coloca para proteger el barco de los
rayos solares e impedir la acumulación
del agua de lluvia.
Carta náutica:
Representación gráfica de una extensión de agua
y la costa con indicación de todos los
datos de interés al navegante. Equivale al mapa
de uso terrestre.
Casco:
Armazón del barco que comprende la estructura,
el forro y la cubierta, pero no incluye la
arboladura y las jarcias.
Cataviento:
Elemento utilizado para señalar la dirección del
viento relativo.
Cazar:
Cobrar un cabo.
Centro de carena:
Es el centro del volumen sumergido, también
llamado volumen de carena.
Centro de gravedad:
Es el punto donde actúa la fuerza de gravedad,
es decir, el peso o desplazamiento del
barco.
Centro vélico:
Es el punto donde actúa la fuerza generada por
el viento en la vela.
Ceñir:
Navegar contra el viento con el menor ángulo
posible.
Cerrazón:
Oscuridad del cielo, cubierto por nubes densas
que presagia tormenta.
Chalana:
Pequeña embarcación de trabajo, de fondo plano.
Chalupa:
Denominación antigua. Embarcación no muy grande
que puede llevar dos mástiles.
Chata:
Buque pequeño de fondo plano y gran capacidad de
carga.
Chicote:
Extremo de un cable, cabo o cadena.
Chicha:
Calma absoluta.
Chinchorro:
Pequeño bote auxiliar.
Chubasquera:
Protección contra la lluvia y salpicaduras,
hecha de lona.
Ciar:
Remar al revés, navegar hacia atrás.
Codaste:
Elemento estructural que continúa la quilla en
la popa.
Cockpit:
Espacio del casco, donde se ubica la
tripulación, también llamado bañera.
Codera:
Cabo que se hace firme en la popa y que sirve
para amarrar la embarcación o para cambiar
su orientación.
Compás:
Elemento para dibujar y/o medir distancias en
las cartas náuticas.
Compás magnético:
Instrumento que sirve para determinar la
dirección en que se navega. Es el equivalente a
la brújula de uso terrestre.
Condiciones marineras:
Aptitud de una embarcación para navegar en
cualquier condición climática.
Corredera:
Instrumento que sirve para medir la distancia
navegada por el barco. Conocer su velocidad.
Costados:
Cada uno de los lados de un casco de proa a popa
y desde la línea de flotación hasta la
cubierta.
Costillas:
Sinónimo de cuadernas.
Crucetas:
Elementos de metal o de madera que desvían el
recorrido de los obenques, permitiendo
controlar o eliminar la flexión lateral del
palo.
Crujía:
Plano de simetría longitudinal vertical del
barco.
Cruz:
Unión de la caña del ancla con los brazos.
Cuaderna:
Miembro estructural transversal que nace en la
quilla y se extiende a los costados dándole
rigidez.
Cuaderno de bitácora:
Libro en el cual se registra todos los datos
necesarios para navegación por estima.
Cuadrante:
Se denomina así a cada una de las cuatro partes
en que se divide la rosa de los vientos,
siendo el primer cuadrante el Norte.
Cuarterón:
Carta náutica de escala grande que representa
algún lugar de interés particular como por
ejemplo un puerto.
Cubierta:
Cierre superior del casco que se contribuye a la
estanqueidad del mismo y que permite la
existencia de un espacio habitable para la
tripulación.
Cuchilla/o:
Toda vela triangular que trabaja sobre estay.
Culebra, culebrilla:
Cabo delgado.
Declinación magnética:
Ángulo formado entre las direcciones del Norte
magnético y el Norte geográfico.
Defensas:
Elementos que se colocan para preservar el casco
de los choques y/o roces con otros barcos
o el muelle.
Demora:
Es el ángulo formado entre la visual de un
objeto y la línea de crujía.
Deriva:
Ángulo formado entre la derrota y el rumbo por
el efecto de la corriente.
Derivar:
Maniobra consistente en alejar la proa de la
direcciónón del viento.
Derrota:
Es la trayectoria seguida por la embarcación.
Desabrigado:
Fondeadero expuesto al viento y al mar, sin
resguardo.
Desarbolar:
Acción de sacar el mástil o pérdida accidental
del mismo.
Desarmar:
Quitar las velas y los elementos necesarios para
navegar.
Desatracar:
Operación inversa a atracar.
Desplazamiento:
Es el peso del volumen de agua que desplaza la
parte sumergida del barco. Es igual al
peso del barco.
Desvío:
Es el ángulo formado entre la dirección del
Norte magnético y el Norte del compás magnético.
Dinghy:
Velero pequeño, con orza. La palabra
correspondiente en castellano es yola, no muy
usada
en nuestro país.
Dracón:
Denominación comercial de un tejido sintético
con el cual se confecciona la mayoría de
las velas.
Draga:
Buque destinado a excavar, limpiar y/o
profundizar fondos y canales.
Driza:
Cabo o cable que sirve para izar la vela.
Embarrancar:
Varar parándose el barco en el fondo.
Embestir:
Chocar contra otro barco, o contra la costa.
Empavesado:
Conjunto de adornos que se coloca en buques,
barcos o en el mástil de un club, en ocasiones
especiales.
Empopada:
Navegar recibiendo el viento por popa.
Encalmarse:
Quedarse sin viento.
Encallar:
Varar, clavarse en fondo duro o entre piedras.
Enfachar:
Poner la embarcación proa al viento.
Engalgar:
Fondear con dos o más anclas en serie, en una
misma línea de fondeo, con el fin de asegurar
un mejor agarre en el fondo y aumentar la
resistencia que ofrece una sola.
Entalingar:
Hacer firme la cadena o cabo al arganeo de un
ancla.
Envergar:
Colocar una vela en el mástil y en las perchas
correspondientes.
Escala de gato:
Escalera portátil hecha de cabo o cable.
Escala de tojino:
Escala fija, por lo general vertical, construida
de barrotes de hierro.
Escandalosa:
Vela triangular que se iza entre el mástil y el
pico de una vela cangreja.
Escarceo:
Especie de efervescencia en la superficie del
agua, formando pequeñas olas, producidas
por el encuentro de corrientes.
Escoben:
En los buques se denomina así al orificio
practicado en la proa, por el cual salen las
cadenas
de las anclas y amarras.
Escollo:
Arrecife o peñasco semisumergido.
Escora:
Inclinación del barco con respecto a la
vertical.
Escota:
Cabo que sirve para cazar una vela.
Escuadra:
Elemento estructural que vincula el bao con la
cuaderna.
Eslora:
Longitud de la embarcación.
Espejo:
Parte plana o ligeramente curva de la popa.
Espía:
Nombre que se da a un cabo que se utiliza en un
buque para maniobrarlo.
Estanco:
Todo espacio, compartimiento o mamparo que no
permite el ingreso de líquidos y a
veces gases.
Estanqueidad:
Propiedad de un casco o compartimiento del mismo
de no permitir el ingreso de líquidos.
Hermeticidad.
Estay:
Cable que da sustento al mástil en el sentido
proa-popa.
Estela:
Rastro que queda en el agua debido al paso de la
embarcación.
Estima:
Procedimiento que permite calcular la posición
del barco, en base a los rumbos y distancias
navegadas.
Estribor:
Lado derecho de la embarcación mirando de popa a
proa.
Fibra de vidrio:
Material que, combinado con resinas apropiadas,
permite la construcción de cascos y elementos
por moldeado.
Filar:
Aflojar, largar un cabo.
Fondeadero:
Lugar apto para fondear.También se lo llama
tenedero.
Fondear:
Sinónimo de anclar.
Fondo:
Parte interior del casco.
Foque:
Vela de forma triangular que se iza en el
triángulo de proa, con poca o ninguna
superposición
con la vela mayor.
Fortuna:
Todo arreglo de emergencia que se improvisa en
navegación.
Forro:
Conjunto de tablas, maderas o, en el caso de
buques, chapas que cubren la estructura del
casco, proporcionándole estanqueidad.
Fragata:
Barco con aparejo de tres o cuatro mástiles, con
vergas y cofas en todas ellas.
Francobordo:
Distancia medida verticalmente desde la línea de
flotación, hasta la cubierta.
Gallardete:
Especie de bandera pequeña pero terminada en
punta, teniendo variada significación
según sus colores. Cada club tiene el suyo
propio.
Galleta:
Sombrerete que se coloca en el tope de un mástil
o también de un asta de bandera.
Garete:
Ir "al garete" significa estar a la deriva, sin
gobierno, quedando el barco librado a la acción
del viento, olas, corriente o marea.
Garrear:
Dícese del ancla cuando no hace cabeza, no
permitiendo al barco quedar fondeado con
seguridad.
Goleta:
Embarcación de dos mástiles aproximadamente de
alturas iguales o mayor el de popa.
Grandes veleros:
Denominación genérica que se da a los barcos de
velas de grandes dimensiones y aparejos
clásicos, generalmente destinados a escuela.
Grillete:
Herraje en forma aproximadamente de "U" de
múltiples aplicaciones a bordo.
Grímpola:
Gallardete pequeño que se ubica en el tope del
mástil para indicar la dirección del viento.
Modernamente se lo reemplaza por una veleta.
Guardamancebo:
Cable o cabo que, sostenido por los candeleros,
se coloca en bandas para seguridad de la
tripulación.
Guiñada:
Caer la proa hacia una dirección distinta de la
que tenía anteriormente ya sea en navegación
o estando el barco amarrado.
F
G
Hacer cabeza:
Al fondear, se dice que el ancla "hace cabeza"
cuando se afirma, se clava en el fondo.
Hembra:
Herraje que puede estar ubicado en el timón, en
el codaste o en el espejo, donde encastran
los machos del timón.
Imbornal:
Orificio practicado en algún miembro estructural
para permitir el paso del agua.
Izar:
Hacer subir algo por medio de una driza, amante
o amantillo.
Jarcia:
Todo el conjunto de cables y cabos de un barco.
Jarcia firme:
Término utilizado para todos los cables de a
bordo.
Jarcia móvil o de labor:
Término utilizado para los cabos de a bordo.
Ketch:
Ver queche.
Kevlar:
Moderno material sintético de gran resistencia y
poco peso que se utiliza en forma de filamentos
en la confección de velas.
Lantia:
Farol que sirve para iluminar la bitácora.
Lanzamiento:
Distancia que se prolongan los extremos de popa
y proa o por sobre la línea de flotación.
Lastre:
Material de alto peso especifico (plomo o
hierro), que se coloca para aumentar la
estabilidad
del barco.
Latitud:
Ángulo formado entre el paralelo de un lugar y
el ecuador.
Levar:
Levantar el ancla de fondo.
Línea de crujía:
Eje de simetría longitudinal del casco.
Línea de fe:
Es aquella que se marca en el interior del
compás magnético, para indicar la dirección de
la proa.
Línea de flotación:
Es aquella que coincide con la superficie del
agua cuando el barco flota en su calado de
diseño separando la obra viva de la obra muerta.
Longitud geográfica:
Ángulo formado entre el meridiano del lugar y el
de Greenwich, medida en grados, minutos
y fracción.
Lua:
Cara de sotavento de una vela.
Lumbrera:
Abertura en la cubierta de un buque, con tap de
cristales que permite la entrada de luz.
Manga:
Ancho del barco.
Maniobra:
Evolución del barco en el agua.
Mapa:
Superficie plana de la uña de un ancla.
Marcación:
Ángulo formado entre la visual de un objeto y el
Norte.
Mástil:
Sinónimo de palo.
Matafiones:
Cabos delgados que se hacen firmes a cada lado
de la vela.
Mayor:
Nombre que se da a uno de los palos del barco,
en caso de que hubiera varios y a la vela
que iza en él.
Mecha:
Parte inferior del mástil, que encaja en la
carlinga.
Mena:
Grosor de un cabo medido por su circunferencia.
Mesana:
En los aparejos de varios mástiles es el de más
a popa.
Milla náutica:
Longitud de un arco de meridiano que subtiende
un ángulo de un minuto, medida a la
altura del ecuador. Equivale a 1.852 metros.
Molinete:
Artefacto mecánico con forma de tambor que
facilita el cazado de los cabos.
Morder:
En el caso de un cabo, quedar apretado entre dos
objetos. En el caso del ancla, clavarse
bien en el fondo.
Mortero:
Caja cilíndrica o semiesférica que contiene la
rosa del compás magnético.
Mosquetón:
Herraje similar a un garrucho que sirve para
hacer firme el foque al estay de proa.
Muerto:
Ancla de gran peso o bloque de material pesado,
fondeado con una cadena y/o cabo para
construir la amarra.
Mylar:
Moderno material sintético utilizado para la
confección.
Navegación:
Es la ciencia y el arte de determinar la
posición del barco y de conducirlo de un lugar a
otro con seguridad y exactitud.
Nervadura, nervio:
Refuerzo estructural que se hace a una placa de
material o fibra de vidrio, para aumentar
su rigidez.
Norte del compás:
Es el que señala el compás magnético.
Norte geográfico:
Es el verdadero, o sea la dirección del polo
Norte. No existe ningún instrumento que lo
señale sin error.
Norte magnético:
Es el correspondiente al campo magnético
terrestre. Para conocer su ubicación se utiliza
el compás magnético.
Nudo:
Medida de velocidad equivalente a una milla
náutica por hora.
Obenque:
Cada uno de los cables que sostiene el mástil en
sentido transversal.
Obra muerta:
Es la parte del casco que sobresale de la
superficie del agua.
Obra viva:
Es la parte del casco que queda debajo de la
línea de flotación.
M
N
O
Ollao:
Ojal redondo que se hace en las velas, toldos o
carpas.
Orejas de burro:
Forma de navegar con viento en popa, llevando la
vela mayor en una banda y el foque o
la genova en la otra.
Orla:
Refuerzo de madera o aluminio que se coloca
alrededor de la cubierta, sobre la regala.
Orzar:
Maniobrar de tal manera que la proa se acerque a
la dirección del viento.
Pabellón:
Es la bandera nacional.
Pairear:
Ponerse al pairo. Disminuir la velocidad orzando
y/o filando las velas.
Pala:
Parte plana y ancha del remo que va sumergida,
también suele llamarse pala a todo el
remo. Cuando está integrado con el bichero se lo
llama pala bichero. Parte plana del
timón que va sumergida.
Palo:
Elemento básico de la arboladura, que sirve para
establecer velas.
Palo seco:
Dícese de un barco que tiene todas sus velas
amarradas.
Pantoque:
Zona del casco situada entre el fondo y el
costado, generalmente de forma curva.
Pantocazo:
Golpe que da el casco en el agua, generalmente
al caer de una ola o por que su patrón no
haya tomado bien una ola. Golpe dado por el
buque en el agua con el pantoque al cabecear.
Paño:
Cada uno de los trozos de tela con que se
confecciona una vela.
Pasamanos:
Elementos de madera para poder sujetarse al
desplazarse sobre cubierta.
Pendura:
Se dice del ancla suspendida por encima o debajo
de la superficie del agua.
Penol:
Punta o extremo de una percha o verga.
Percha:
Todo palo que forma parte del aparejo de un
barco.
Pico:
Percha que se apoya o articula debajo del mástil
por uno de sus extremos, llevando el
otro más levantado, cargando una vela cangreja,
o guaira.
Pie de amigo:
Pequeño puntal que se coloca debajo del mástil.
Pie de gallo:
Ramales de un cabo o cable donde se hace firme
un aparejo.
Pinula:
Instrumento que se adiciona a un compás
magnético, a fin de tomar marcaciones.
Pluma:
Aparato o grúa que se utiliza para arriar e izar
cargas, pesos e incluso barcos.
Popa:
Parte trasera de la embarcación.
Portaespía:
Herraje que sirve para pasar los cabos de
remolque o amarre evitando su deterioro por el
roce contra la cubierta.
Práctico:
Piloto u hombre de mar, que es contratado para
hacer pasar un buque por determinado
lugar debido a su gran conocimiento del mismo.
Proa:
Parte delantera de la embarcación.
Publicaciones náuticas:
Son aquellas que se editan expresamente como
ayudas a la navegación, tales como las
tablas de mareas, cartas náuticas, etc.
Puesta a punto:
Ajuste de una vela o mástil que se hace con la
finalidad de lograr su mayor eficiencia.
Pujamen:
Relinga inferior de la vela.
Quebranto:
Deformación, flexión del casco, que produce un
descenso de la proa y de la popa.
Queche:
Aparejo compuesto por dos mástiles: Mayor y
mesana. Este último tiene su fogonadura
delante del timón.
Quilla:
Elemento estructural que corre de proa a popa
siendo el principal refuerzo longitudinal,
en el cual descargan los demás. Equivale a la
columna vertebral. En la quilla encastran las
cuadernas, la roda y el codaste.
Quillote:
Elemento que se hace firme a la quilla y cumple
las funciones de alojar el lastre, que asegura
la estabilidad y dar al barco un plano lateral.
Rabiza:
Cabo delgado unido por uno de sus extremos a un
objeto para sujetarlo.
Rastrera:
Vela utilizada en los grandes veleros que se
coloca casi a ras del agua.
Recalar:
Luego de una larga navegación, aproximarse a una
costa para reconocerla y determinar la
posición.
Recalmón:
Calma repentina del viento.
Regala:
Refuerzo que se coloca como una prolongación
vertical de la banda por encima de la
cubierta.
Relinga:
Lado de una vela, también cabo que se cose por
dentro del mismo.
Repicar:
Tensar una relinga, aparejo o cabo.
Restinga:
Punta o lengua de arena o piedra bajo el agua
poco profunda.
Retenida:
Todo cabo o aparejo que sirve para evitar la
caída, resbalamiento o movimiento de una
cosa.
Rezón:
Ancla de cuatro uñas y sin cepo, usada en
embarcaciones para rastrear objetos en el
fondo, dándosele también el nombre de grampín
cuando es pequeño.
Ría:
Brazo de mar que se interna en la costa y en la
desembocadura de un río próximo al mar.
Rifadura:
Desgarramiento de una vela.
Roda:
Parte de la proa del casco que va desde de la
quilla a la cubierta.
Rol:
Lista de la tripulación de un barco.
Rolar:
Uno de los movimiento del barco consistente en
una oscilación transversal, escorando
alternativamente a una y otra banda.
Rosa de los vientos:
Círculo en el cuál están marcadas las divisiones
de los rumbos en el horizonte.
Antiguamente se dividía el circulo en 32
cuartas, en la actualidad se trabaja con 360
grados.
Rumbo:
Ángulo formado entre la línea de crujía y el
Norte.Abertura producida en el casco por
accidente.
Sable:
Listón de madera plana.
Sagula:
Driza fina que se utiliza para izar banderas.
Saltar:
Fijar el foque antes de virar.
Sargazo:
Alga de color rojo.
Sección transversal:
Es el resultado que se obtiene de cortar el
casco con un plano transversal perpendicular
al de crujía.
Sección maestra:
Es la mayor de las secciones transversales.
Seno:
Vuelta sencilla que se le da a un cabo.
Sentina:
Es la parte más profunda del interior del casco,
donde acumula toda el agua que penetra
en él.
Serreta:
Elemento estructural que corre de proa a popa,
reforzando el costado del casco.
Sextante:
Instrumento de reflexión utilizado en navegación
astronómica para determinar la posición
del barco en base a la medición de alturas de
los astros.
Shock Cord:
Cabo de alma elástica.
Singladura:
Es la distancia recorrida por el barco en 24
horas de navegación.
Sirgar:
Llevar una embarcación remolcándola desde la
costa con un cabo.
Sobrequilla:
En los barcos de madera: Pieza que se coloca por
encima de la quilla, para reforzarla y
facilitar la fijación de las tracas.
Socaire:
Abrigo, resguardo que proporciona una cosa.
Sonda:
Instrumento que sirve para determinar la
profundidad del lugar en que se está navegando.
Sotavento:
El lado contrario a donde sopla el viento, con
respecto al observador.
Spinnaker:
Vela triangular que se establece con un tangón y
se usa con vientos francos.
Suspensión cardánica:
Orificio utilizado a bordo en compases,
calentadores, lámparas, etc., para que conserven
su posición horizontal a pesar de los
movimientos del barco.
Tambucho:
Abertura practicada en la cubierta para el
pasaje de velas y cosas, ventilación y entrada
de
luz.
Tangón:
Percha que se utiliza para establecer el
spinnaker.
Telera:
Caja donde se guardan las banderas del Código
Internacional de Señales.
Templar:
Equilibrar proporcionadamente la tensión de la
jarcia.
Tenedero:
Lugar apto para fondear.
Tensor:
Herraje que permite ajustar la tensión de los
obenques.
Tolete:
Herraje de plástico o de metal en forma de
horquilla que sirve de apoyo y articulación
para los remos.
Tomadores:
Cabos generalmente elásticos que sirven para
sujetar cosas tales como una vela de proa
arriada, una mayor adujada en la botavara, etc.
Tope:
Extremo superior del mástil.
Tracas:
Tablas que componen el forro del casco.
Trancanil:
Primera fila de tablas de cubierta, que cubren
las cabezas de las cuadernas.
Transluchar:
Cambiar la amura de las velas en la virada por
redondo.
Través:
Dirección perpendicular al costado del barco.
Trinca:
Cabo con que se sujeta alguna cosa.
Trincar:
Hacer firme, sujetar, asegurar una cosa de
manera que no pueda caerse o ser arrastrada
por el agua.
Trinquete:
Denominación que se da al palo de proa cuando
existen varios y a la vela que se iza en
él.
Trinquetilla:
El primer foque en los barcos que llevan más de
uno y que se iza en el estay más bajo.
Uña:
Extremo de cada brazo de un ancla, también
llamado pico de loro.
Vagra:
Miembro estructural longitudinal paralelo a la
quilla que refuerza el casco contra la flexión.
Varadero:
Lugar apropiado para sacar las embarcaciones a
tierra, con el objeto de repararlas, pintarlas,
etc.
Varar:
Poner en seco una embarcación. Encallar un barco
en la costa o un bajo.
Velamen:
Conjunto de velas de una embarcación.
Verdín:
Filamento adherido al casco de un barco cuando
permanece mucho tiempo en el agua.
También se lo llama barba.
Verduguillo:
Listón de madera de media caña que se coloca al
costado como adorno refuerzo o defensa.
Verga:
Percha en la cual se establece una vela cuadra.
Veril:
Borde de un canal.
Viento:
Cabo que se ata a una cosa, para sostenerla.
Viento aparente:
Es el que actúa sobre las velas.
Viento real:
Es el que sopla en el lugar donde se está
navegando, independientemente de la velocidad
del barco.
Virar:
Cambiar de amura, cruzando la dirección del
viento.
Virazón:
Viento de origen convectivo que sopla desde el
agua hacia la costa cuando no reinan
vientos generales.
Yate:
Barco de recreo de vela o motor.
Yawl (Yol):
Barco aparejado con dos mástiles, mayor y
mesana.
Yola:
Pequeña embarcación con orza, generalmente
destinada a correr regatas.
Zafar:
Librarse de una varadura. Desembarazarse de un
estorbo o peligro.
Zaga:
Longitud del cordel donde comienzan los nudos
que indican la velocidad.
Zapata:
Tablazón compuesta de una o varias piezas, que
se afirma a la quilla. |
